A restauração de um trecho de 61,6 quilômetros da MS-436, entre Camapuã e o limite com Figueirão, vai custar mais R$ 6.998.585,71. A Agesul (Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos) publicou nesta terça-feira (10), no Diário Oficial do Estado, aditivo que eleva o valor do contrato com a empresa Vale do Rio Novo Engenharia e Construções Ltda. de R$ 141.397.807,09 para R$ 148.396.392,80.
Segundo o extrato, o acréscimo decorre da reprogramação da planilha de itens e serviços da obra, que prevê a recuperação do pavimento e melhorias para adequar a capacidade e a segurança da rodovia.
O contrato abrange o primeiro lote da restauração, a partir do entroncamento com a BR-060 até o limite municipal entre Camapuã e Figueirão. O termo aditivo foi assinado na sexta-feira (6) por Gil Marcio Franco, ordenador de despesas, e Bruno Chinaglia Chekerdemian.
O aumento corresponde a aproximadamente 4,95% do valor que constava no contrato antes deste aditivo. A alteração tem como fundamento a Lei Federal nº 14.133/2021, que estabelece as regras para licitações e contratos públicos.
Em março de 2025, o Campo Grande News noticiou a publicação do contrato com a Vale do Rio Novo por R$ 131.866.652,70. Na ocasião, a previsão era de até 120 dias para o início dos serviços e prazo de 600 dias para execução e conclusão.
O valor informado naquela reportagem é inferior aos R$ 141,3 milhões que aparecem como base no aditivo publicado agora. O extrato não informa o que levou à diferença entre esses valores.
Já em janeiro deste ano, conforme dados da Agesul divulgados à época, o primeiro lote, com 61,6 quilômetros entre Camapuã e Pontinha do Cocho, estava com cerca de 76% dos serviços executados. O segundo, de 49,9 quilômetros entre Pontinha do Cocho e Figueirão, tinha 80% de conclusão.
Naquele momento, o investimento anunciado para o conjunto dos dois lotes superava R$ 248 milhões, em parceria entre o Governo do Estado e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). O projeto contempla aproximadamente 111 quilômetros, do entroncamento com a BR-060 até a MS-223, e inclui passagens de fauna e dispositivos de proteção.
Pavimentada em 2013, a rodovia ainda não havia passado por uma restauração completa quando a contratação foi noticiada, em março de 2025. Na época, o trecho apresentava buracos e erosões nas laterais após as chuvas do verão.
Em nota divulgada naquele período, a Agesul afirmou que a recuperação permitiria “economizar recursos que seriam destinados à manutenção constante do trecho, bem como às obras de tapa-buraco recorrentes”.